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极寒下的中国“东极铁路医生”

极寒下的中国“东极铁路医生”   新华社哈尔滨12月24日电(记者邹大鹏、杨喆、谢剑飞)时值严冬,滴水成冰。在我国“东极”黑龙江省抚远市,最低气温低于零下20摄氏度。铁路巡线员黄福和停下手中的工作,摘下手套擦了下脸上的泪水——他并不是有伤心事,眼泪是被寒风吹出来的。   黄福和与其他8名巡线员所在的位置,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段前进镇线路车间抚远线路工区前抚线151公里200米处,记者在现场看到,积雪覆盖了枕木、碎石。铁轨两旁,分不清哪里是路,哪里是沟,一不小心踩到深处,积雪几乎没过了小腿。   虽然刚刚到下午两点,但太阳已经西向,接近了地平线——在抚远,隆冬时节,太阳会在下午3点多落山,黄福和他们早晨7点开始一天的工作,要在天黑之前完成。   在作业现场,巡线员操作铁路轨距尺,测量铁轨的断面数据。他们使用铁铲清理枕木上的积雪,一名巡线员操作电动扳手,将连接枕木和铁轨的螺丝拧起,一名巡线员则操作液压起拨道器,另外一名巡线员迅速将垫片放置在铁轨和枕木之间,这样,两条铁轨的相对高度重新变得一致。   “我们的工作,就是给铁轨‘体检’,做整体冻害检查,看两条铁轨的横纵两个断面位置是否符合标准。”黄福和指着铁轨说,发现问题,就要通过铺设垫片等方式将铁轨调整好,“误差以毫米计算”。   空旷的野外,体感格外寒冷,虽然穿了两层棉袜子,但不一会儿记者就感觉棉鞋已被冻透,不断跺起脚来;风吹在脸上像刀割一样疼,放在兜里的手机也被冻关机,碳素笔也被冻住,写不出字来。   “在这个地方,记录必须用铅笔。”黄福和拿出他的作业记录本,上面拴着一支铅笔。   前抚铁路位于我国最东端,这里是盛产水稻的“大粮仓”,也是探秘“东极”的旅游胜地。近年来,铁路货运量和客运量不断加大,给巡线员们的工作带来了更多挑战。   每天八个小时的时间里,巡线员们处理好一处作业区,就要沿着铁轨步行前往下一处,巡线的里程常常超过10公里。   出生于1996年的金鑫是这些队员中年龄最小的,2018年参加巡线工作。刚刚结束一次作业,他直起身舒了口气,脸上的口罩早已满是冰霜。   “刚开始根本没想到这么冷,只能想办法多穿,现在已经习惯了。”金鑫说,怕家里人担心,他从未告诉家里工作条件这么艰苦。   每天,巡线员师国臣的工作内容之一,就是要和别的队员一起,将100多斤重的电动扳手搬上搬下铁轨数十次。“其实说起来也简单,既然选择了这个工作,就得干好。”谈及工作的辛苦,师国臣这样说。   黄福和从事这项工作已经33年了,他告诉记者,这份工作的满足感,来源于结束一天极寒下的工作后,回到驻地的热菜热饭,更来源于看到一列列火车飞驰而过时的平稳、安全。 【编辑:郭泽华】

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李克强:为区域经济一体化进程注入新活力

摘要 【李克强:为区域经济一体化进程注入新活力】中日韩三国经济总量占世界近四分之一,贸易总量占世界约六分之一,三国处在不同发展阶段,经济互补性强。如何在已有良好基础上,进一步发挥三国各自优势,推动经贸合作更上一层楼,让合作更好惠及三国民众?建立中日韩自贸区无疑是一个重要途径。我们愿与韩、日共同努力,推动中日韩自贸区谈判尽快取得实质性进展,进一步提升三国之间贸易和投资自由化便利化水平,使三国经贸合作在更高水平上实现新的突破。这将是中日韩作为世界贸易大国,以实际行动坚定维护多边主义和自由贸易,也将为三国携手应对全球经济下行风险、实现经济稳定增长、加快区域经济一体化进程注入新的活力。(中国政府网)   国务院总理李克强24日在四川成都出席第七届中日韩工商峰会时表示,前不久,区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)15个成员国在泰国曼谷总体结束了谈判。这标志着世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区建设取得重大突破,将对世界多边贸易体制形成有力支持和有益补充,为不同发展阶段、不同制度体制的国家间建立互利共赢的自贸安排树立良好示范,也将为地区国家共同应对世界经济下行压力注入动力。中日韩是谈判的坚定支持者,也将是直接受益者,应当保持合作势头,推动有关各方确保明年正式签署协议。   中日韩三国经济总量占世界近四分之一,贸易总量占世界约六分之一,三国处在不同发展阶段,经济互补性强。如何在已有良好基础上,进一步发挥三国各自优势,推动经贸合作更上一层楼,让合作更好惠及三国民众?建立中日韩自贸区无疑是一个重要途径。我们愿与韩、日共同努力,推动中日韩自贸区谈判尽快取得实质性进展,进一步提升三国之间贸易和投资自由化便利化水平,使三国经贸合作在更高水平上实现新的突破。这将是中日韩作为世界贸易大国,以实际行动坚定维护多边主义和自由贸易,也将为三国携手应对全球经济下行风险、实现经济稳定增长、加快区域经济一体化进程注入新的活力。   国务院总理李克强24日在四川成都出席第七届中日韩工商峰会时表示,中国作为世界最大发展中国家,有不断升级的超大规模市场,近14亿民众对优质商品和服务的需求进入快速增长阶段,特别是在养老、健康、育幼等领域迫切需要增加服务供给。同时,中国正在推进金融领域开放,将原来规定的2021年取消证券、期货、基金、寿险外资股比限制提前至2020年。韩、日企业在这些方面有比较突出的优势,欢迎你们来华开展现代服务业和金融合作。这既有利于三国应对老龄化、卫生健康、金融稳定等领域的共同挑战,也有助于互通有无、优势互补,更好实现共同发展。   国务院总理李克强24日在四川成都出席第七届中日韩工商峰会时表示,虽然中方对韩、日贸易存在逆差,但我们不会因为存在贸易逆差就大行保护主义。中国坚持扩大对外开放不动摇,打开的大门不仅不会关上,而且会越开越大。我们致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境,对各类所有制企业一视同仁、平等对待。欢迎韩日企业“近水楼台先得月”,抓住中国扩大开放的机遇,赢得更多商机,更好实现互利共赢。 (文章来源:中国政府网) (责任编辑:DF070)

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西班牙人再次换帅 武磊将成队中“四朝元老”

原标题:西班牙人再次换帅,武磊将成队中“四朝元老”   尽管在输掉客场与莱加内斯的保级大战后,西班牙人主帅马钦对于球队的保级前景还充满信心,表示“一切还掌握在自己手中,我们要在圣诞假期中重新调整”,但西班牙人俱乐部已对他失去了信心。北京时间19日下午,西班牙人官方宣布马钦下课。   西班牙人俱乐部在公告内宣布了马钦及其教练团队离任的消息,他是本赛季第2个离开“鹦鹉军团”帅位的人――10月8日,西班牙人宣布加耶戈下课,由马钦接任。但在率队进行了15场比赛后,马钦只取得4场胜利,其中联赛仅拿到一胜。这是令西班牙人俱乐部极为失望的一点。   此前,外界认为马钦会让球队的成绩得到改观,但最终的现实是他的率队成绩还不如加耶戈,后者在率队参加的8轮西甲联赛中拿到5分,而马钦在10轮比赛内拿到了同样的分数。   与上一次换帅不同,西班牙人今天仅宣布了马钦离任,并没有公布他的继任者。“鹦鹉军团”目前积10分在西甲垫底,谁会成为拯救者?波蒂切诺、桑保利和皮奇都是潜在人选。虽然谜底尚未揭晓,但中国球迷已经戏称武磊将成为队中“四朝元老”。加盟球队之后,中国球员已经历了鲁比、加耶戈和马钦3名主帅。 (责编:欧兴荣、杨磊)

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“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车上线运营

“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车上线运营   新华社石家庄12月24日电(记者杨帆)记者日前从中车唐山公司了解到,该公司为呼伦贝尔草原森林旅游线路量身打造的“呼伦贝尔号”旅游列车正式上线运营。这是国内首列由25G型铁路客车升级改造的旅游专列,填补国内铁路高端旅游市场空白。   呼伦贝尔拥有草原、森林、湖泊三大自然资源,是令世人向往的北国风光胜地。“呼伦贝尔号”旅游列车集旅游观光、餐饮住宿、休闲娱乐为一体。列车包含高级商务车、高级软卧车、高级软座车、儿童主题车、多功能车、普通软卧车、休闲娱乐车、民族文化餐车和文化沙龙车等10种车型,每次载客200余人。   与普通25G型客车不同,“呼伦贝尔号”旅游列车更加舒适、安全、便捷。列车采用低碳环保的LED光源,配备宽敞包间、带淋浴系统的独立卫生间及高端座椅,全列车的卫生间配备真空集便系统,旅客在列车中即可享受到酒店式的旅行体验。   此外,列车还设有观光休闲区和多功能车厢,使游客既能充分观赏沿途风光,又能消遣娱乐,享受舒适惬意的旅行生活。游客可全程享受“上车休息,下车游玩”的全方位、一站式服务。 【编辑:梁静】

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ICC调查惹恼以色列 内塔尼亚胡强硬表态:不会低头

据以媒22日报道,国际刑事法院(ICC)日前表示,将对以色列涉嫌在巴勒斯坦领土上犯下战争罪进行调查。此举遭到以色列各党派以及美国的强烈反对,但受到巴勒斯坦、土耳其、马来西亚等国的支持。 据《以色列时报》和卡塔尔半岛电视台22日报道,巴勒斯坦2018年要求ICC对以色列涉嫌战争罪进行调查。ICC首席检察官本苏达12月20日宣布,有理由继续对在巴勒斯坦领土上犯下的罪行进行调查,这些罪行包括以色列的犹太人定居点政策、2014年加沙战争以及以色列对加沙地带暴力抗议的回应措施。本苏达同时表示,也有合理理由相信巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)和巴勒斯坦武装组织成员折磨平民,犯下了战争罪,ICC也将对此展开调查。 “纯粹的反犹太主义”,据《以色列时报》报道,以总理内塔尼亚胡22日对ICC的决定提出批评,表示以色列“不会低头”。他认为,这样的决定将ICC变成了“剥夺以色列合法性的政治工具”。半岛电视台称,内塔尼亚胡的主要竞争对手——蓝白党领袖甘茨认为,ICC没有任何理由调查以色列。以色列常驻联合国代表达农认为,ICC的决定是“对以色列的迫害”。以交通部长斯姆特里茨甚至威胁,如果巴勒斯坦当局不撤回其诉讼,那么以色列方面应当消灭巴勒斯坦民族权力机构,并每天拆毁一个巴勒斯坦村庄,以此作为报复。 美国国务卿蓬佩奥20日表示,ICC“不公平地针对”以色列。他没有说明美国是否会因此对ICC采取行动,不过美国总统特朗普曾威胁说,如果ICC对美国人或者以色列人进行调查,那华盛顿将对ICC实施制裁。今年4月,本苏达因可能调查美军在阿富汗的行动而被吊销签证。 不过,ICC的决定受到多个国家的支持。巴勒斯坦《日子报》称,巴政府对ICC“姗姗来迟的决定”表示欢迎。据土耳其广播电视公司23日报道,土外交部发言人阿克苏伊发表书面声明,对本苏达的决定表示欢迎,称这一举措对于清算以色列在巴勒斯坦犯下的罪行、确保巴勒斯坦人获得国际保护以及结束巴勒斯坦数十年来的不公正现象来说,至关重要。马来西亚《联合日报》称,该国总理马哈蒂尔21日表示,对巴勒斯坦人民施暴的以色列应接受ICC的审判。 责编:张振

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350亿京沪高铁巨无霸发行在即 巨量发行如何承载?

原标题:350亿京沪高铁巨无霸发行在即,巨量发行如何承载?   350亿京沪高铁巨无霸发行在即战配基金、发行择时或将承载巨量考验   拿到IPO首发批文的京沪高铁,发行工作或已箭在弦上。   21世纪经济报道记者从多位接近京沪高铁的投行人士处获悉,12月23日至27日的本周内,京沪高铁的相关发行工作有望启动,但最终的缴款和挂牌大概率于2020年1月份进行。   按照招股书的信息推算,京沪高铁的潜在募资规模将超过350亿元,成为9年以来的最大规模的IPO项目,并成为IPO有史以来的第8大项目。   虽然大规模的募资有可能会对市场带来潜在冲击,但据记者获悉,战略配售模式仍然将在京沪高铁下进行沿用,而多只战略配售基金大概率将全阵容参与,加之A股指数近期在多项利好因素下持续企稳回升,该项目给市场带来的影响仍然相对可控。   发行“箭在弦上”   12月20日晚,苦等月余的京沪高铁IPO项目批文终于出现在了证监会核发的企业名单中。   与此前市场预期的“隔夜获批”不同,京沪高铁的最终批文落地时间,距离其过会已过去超过1个多月。   “因为京沪高铁项目从申报、反馈到回复反馈、过会,几乎都是一路绿灯的。”一位关注京沪高铁的买方机构人士称,“但过会后批文却迟迟没有下发,这显然有些反常。”   虽然批文晚于预期落地,但京沪高铁仍然一举超过工业富联,创下IPO核准制以来从申报到获得首发批文最快项目的发行纪录。   21世纪经济报道记者从多位接近监管层的投行人士处获悉,京沪高铁批文最终“延发”的原因,与监管部门调控发行节奏以减少对市场过度影响的意图以及京沪高铁的超大规模募资有关。   若以京沪高铁2018年的102.48亿元归母公司净利润和503.77亿元推算,其发行后每股收益约为0.203元。按照这一每股收益水平、主板IPO的22.98倍市盈率限制以及75.57亿股的发行规模计算,京沪高铁每股价格约为4.66元,则京沪高铁的最高募资规模有望突破350亿元,为9年以来规模最大的IPO项目。   “整体上是为了控制发行节奏,因为当时市场上已经有了浙商银行、邮储银行等银行股项目,京沪高铁的项目规模也非常大,集中发行会让市场承受比较大的压力。”一位接近监管层的投行人士透露,“当时一些银行股上市就出现了破发,这种市场状况对于发行人来说也是不利的。”   一些刚上市的银行股的确出现了破发问题。11月26日浙商银行上市首日宣告破发,并在随后7个交易日内下跌超过7.29%;更早之前,渝农商行上市后股价也在11月份不断下行,并在第10个交易日跌破发行价。   “但是当时首发市场的极端情况已经过去了,A股又重新站上了3000点,所以京沪高铁的市场发行条件也更加成熟了。” 上海一家券商交运行业分析师表示。   巨量发行如何承载   虽然在批文延发之下,京沪高铁已占据了发行节奏的“天时地利”,但350亿元的巨量募资规模仍然容易在情绪层面对市场带来扰动。   “一些大项目的发行往往会对市场情绪带来影响,进而给指数带来压力,比如2007年600亿的中石油、2015年的300亿国泰君安,都发生在市场调整前夕。”前述分析师表示,“所以如何应对可能出现的350多亿募资规模,也将对京沪高铁项目带来现实考验。”   具有锁定期的战略配售,有望成为一种对冲巨量发行规模的考虑。   事实上,战略配售大多出现在富士康、邮储银行、中广核等A股IPO巨无霸项目中并不鲜见,例如在邮储银行的发行中,包括央行、央企基金在内的8家战略投资者对IPO的合计认购就占其发行总量的40%,而去年完成募资的6只战略配售公募基金则集体参与了这场配售。   “考虑到重点项目发行,采取战略配售的比例大概率也会维持在40%以上。”一位接近京沪高铁的投行人士分析指出,“六只国家队(战略配售)基金很有可能都会参与。”   按照40%的配售占比推算,350亿元的发行规模计算,战略配售的比例将不少于140亿元,则常规发行模式的部分则为210亿元。   另据一位投行人士分析指出,当下发行时点的选择,也能够规避新股集中发行以及资金通常较为紧张的年底时点。   “京沪高铁若在12月23日至27日一周内启动发行,则其最终缴款、上市时间有可能出现在2020年1月份,也将避免与年末资金紧张时点‘相冲突’。”上海一位投行人士表示。   事实上,当下的市场环境则为京沪高铁的大体量发行创造了条件——Wind数据显示,12月以来上证指数已累计上涨3.90%,并一度站上3000点高位,成交额也呈现出逐渐活跃态势。   “多重宏观利好因素下,A股正在企稳,指数和市场交投规模重新回归活跃了,这为京沪高铁为代表的大体量项目IPO创造了相对较好的发行环境。”上述接近京沪高铁的投行人士表示,“如果从现在发行开始算,最终的缴款日期可能也要等到明年1月份了,这样也避开了年底的资金紧张时点,减少对市场和发行工作带来的影响。” (文章来源:21世纪经济报道) (责任编辑:DF120)

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第八次中日韩领导人会议24日在四川成都举行 将为中日韩自贸区谈判注入新动力

央广网成都12月24日消息(记者冯悦)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,今年是中日韩合作20周年,三国领导人将于今天(24日)齐聚四川成都,共同出席在这里举行的第八次中日韩领导人会议。会议将重点讨论哪些议题?会议的召开将为中日韩自贸区谈判注入哪些新动力? 今年是中日韩合作20周年,也是我国时隔7年再次主办中日韩领导人会议,地点选择在四川成都究竟有何深意?南京大学国际问题研究院院长朱锋认为,选择成都有两个非常重要的意义:“第一,成都是中国西南地区近年来经济发展很快速的一个地区,而且吸引日韩的投资也在不断扩大,现在成都成为了中国西南的一个经济重镇。第二,不是说只有到首都才能谈起来、谈得好,成都这样一个山清水秀,同时作为经济快速增长的一个城市,反而是进一步探讨和发掘中日韩三国经济社会交往潜力的一个非常生动而又现实的地方。” 外交部副部长罗照辉日前在外交部举行的中外媒体吹风会上介绍了召开本次会议的背景。他指出:“这次会议是在三国合作迎来20周年、国际地区局势面临深刻复杂变化、三国关系向好发展的大背景下举行,三国领导人高度重视,三国人民高度期待,国际社会高度关注。” 根据会议安排,除领导人正式会议之外,三国领导人将出席中日韩工商峰会、共同会见记者并出席三国合作20周年纪念活动。 20年前,中日韩合作正式启动,随后发展一度比较迅速,包括签署中日韩投资协定,启动自贸区谈判。三国经贸往来频繁,去年三国间贸易总额超过7200亿美元,人员往来超过3100万人次。 就在上月,中日韩自贸区谈判又传捷报。在韩国首尔举行的第16轮谈判期间,三方围绕货物贸易、服务贸易、投资和规则等重要议题深入交换了意见,取得积极进展。三方一致认为,应按照三国领导人达成的共识,加快谈判进程,积极打造一份全面、高质量、互惠且具有自身价值的自贸协定。三方还就打造“RCEP+”的自贸协定深入交换意见,就下一步工作形成共识。 朱锋认为,中日韩自贸区谈判势在必行,但目前看,其不确定性仍然很多,需要通过本次会议进一步沟通协调。他说:“未来整个自由贸易体制大体如何调整、如何变化,包括WTO未来的发展,其实三国都面临着新的不确定性。因此从这个意义来说,不管国际自由贸易体制有多大变化,中日韩确实需要加强沟通协调。” 作为中国参与的经济体量最大、占我国外贸比重最高的自贸区谈判之一,如果中日韩自贸区谈判取得成果,将使三国在东北亚经贸格局中处于更加举足轻重的地位,意义和影响力都将尤为巨大。罗照辉表示:“加速中日韩自贸谈判,共同维护多边主义和自由贸易。三国都是多边主义和自由贸易的受益者和支持者。在区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)取得积极进展的基础上,三国加快自贸谈判面临重要机遇。三国愿意共同努力,争取早日实现更高水平、更高标准的贸易投资自由化和便利化。” 此前有分析人士认为,在当前贸易保护主义抬头、全球经济形势复杂严峻的背景下,中日韩共同促进区域一体化合作,展示了各方捍卫多边主义,维护开放型世界经济的决心。会议也将为三方共同打造高水平的自贸协定注入新动能。 另外,从政治上看,中日韩三组双边关系是三国合作的重要基础。会议如何提升三国的互信水平,为即将步入第三个10年的中日韩合作指明方向,将成为议题之一。 中国社科院学部委员、山东大学教授张蕴岭分析认为,本次会议,三国还将在加强科技创新合作、深化人文交流、开展海洋合作等多个领域展开讨论、提出倡议。“中日韩应该在一些新领域展开探讨,特别是通讯、智能技术,拓展‘一带一路’建设等,还有比如加强中日韩的海域合作,建立可持续的海洋,以及加强人文交流等。议题很多,但重点还是针对东北亚地区和世界出现的一些新情况,能够达成推进合作的意愿和可实施的一些具体项目。” 对于本次中日韩领导人会议多位专家都给予了高度期待。朱锋表示:“在国际自由经贸秩序正在面临前所未有挑战和冲击的这样一个大背景下,中日韩三国合作的内在需要和活力前所未有的重要和迫切,所以我对这次的会议充满期待。中日韩三边合作20年,一路走来不乏阳光和风雨,未来10年,我们希望多一点阳光,少一点风雨。” 责编:俞镜淇

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